Les salons d’aéroport : pour qui ?

Autrefois, les salons d’aéroport étaient réservés aux voyageurs les plus riches. Mais l’accès aux salons commence à se démocratiser et l’on voit de plus en plus d’aéroports ouvrir leur espace détente à tous les voyageurs. Il faut dire que ces salons sont très rentables pour les aéroports, c’est par conséquent très intéressant pour eux financièrement de les ouvrir au plus grand nombre. Mais bien que l’accès ne soit pas gratuit, les espaces de détente des aéroports sont tout de même parfois surchargés. Vous souhaitez profiter des salons mis à disposition des voyageurs mais ne savez pas comment y accéder ? Suivez le guide !

Comment accéder aux salons ?

À l’aéroport de Toulouse-Blagnac par exemple, vous pouvez acheter votre entrée au Salon La Croix du Sud directement sur place au prix de 15 euros. En revanche, pour les titulaires d’un Priority Pass, Airport Angel et Diners, l’avantage est que l’accès à l’espace détente se fait en continu. L’aéroport de Nice Côte d’Azur compte quant à lui deux salons « club » où les voyageurs ont accès aux douches, à un espace presse, et peuvent prendre un repas sur le pouce. Cela coûte 25 euros par personne, 15 euros si vous possédez la carte Airport Premier. À Paris, que ce soit à Roissy ou Orly, seul le salon Icare est ouvert au grand public et les réservations se font uniquement sur Internet.

Comment se renseigner ?

Rien de plus simple ! Les aéroports ont chacun leur site Internet où tout est clairement expliqué. Si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez, contactez l’aéroport directement par téléphone, fax ou e­mail. Un professionnel vous conseillera clairement, vous n’aurez plus qu’à suivre ses conseils !

Pour les titulaires de la Carte Platinum

Détenteurs de la Carte Platinum, profitez des avantages qu’elle vous apporte ! L’accès aux salons d’aéroports est en effet l’un des avantages premium de la carte de paiement American Express. Que vous voyagiez en classe business ou économique, vous pourrez vous détendre et profiter des services inclus dans plus de 600 salons d’aéroports privés dans le monde !

Image: Rafał Olechowski – Fotolia

Être pilote de ligne est le rêve de beaucoup. Or, un tel métier n’est pas accessible à tous car, en plus de devoir présenter une condition physique irréprochable, on ne peut accéder à un tel poste sans certaines aptitudes et qualités qui permettent d’assumer ce rôle primordial pour la sécurité de l’équipage et des passagers.

Le couronnement d’un long parcours

Dans un avion, le pilote de ligne est le seul maître à bord. Il est aussi la personne la plus gradée de l’équipage. Dès lors, les responsabilités qui lui sont assignées sont immenses et à la hauteur de sa fonction. En premier lieu, il doit préparer son vol, tenir compte de la météo et des itinéraires à respecter. Pendant le vol, il contrôle les ordinateurs de bord, communique avec les centres de contrôle au sol et est responsable de tout incident survenant à bord. Avant d’être commandant, le pilote de ligne a forcément été copilote, une étape nécessaire à sa formation. Si l’expérience compte énormément, le parcours scolaire a évidement son importance. Si le bac scientifique est conseillé, il doit au moins être suivi par deux années d’études supérieures (ou BTS, DUT et classes préparatoires). Ensuite, si l’École nationale d’aviation civile recrute sur concours, on peut également suivre une formation dans l’armée de l’air, à Air France ou des écoles privées.

Les aptitudes physiques et mentales

Cependant, les études et les qualités personnelles (rigueur, maîtrise de soi, bon relationnel…) d’un futur pilote de ligne ne lui permettront pas d’accéder au métier dont il rêve si ses aptitudes physiques et mentales ne sont pas suffisantes. Elles sont évaluées au cours d’une visite médicale très poussée qui sera renouvelée chaque année. Pour être pilote, la première condition à respecter concerne la vue et l’ouie, qui doivent être parfaites. De plus, un pilote ne doit, pour citer quelques exemples, ne témoigner d’aucune infirmité, ne pas avoir de problèmes d’alcool ou de drogue, ne pas présenter d’hypertension ni de troubles de la personnalité. Enfin, on peut noter que des cas particuliers (comme souffrir d’une affection digestive, respiratoire ou même d’une affection endocrinienne) peuvent venir contrecarrer cette vocation.
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Les drones sont des aéronefs qui ont la particularité d’être automatisés. Dès lors, ils ne nécessitent aucune présence humaine. Les missions peuvent donc être réalisées sans mettre de vie humaine en danger car il faut savoir que près de 90 % des drones utilisés dans le monde le sont à des fins militaires.

Une vocation de surveillance

Si les drones sont considérés comme des avions de combat, c’est avant tout parce qu’ils sont utiles à la surveillance en temps de conflits. Performants, ils ont une grande autonomie et peuvent passer plusieurs heures, voire une journée entière, sur la zone souhaitée. Utilisés dans le cadre d’un service civil, ils peuvent surveiller les feux de forêt, les réseaux routiers, les zones à avalanches… Dans un contexte militaire, le drone permet de recueillir des informations importantes en situation de conflits ou de constater d’éventuels dégâts après une frappe ennemie. Ces informations sont transférées en temps réel, ce qui décuple la capacité de réaction des forces armées. On peut donc avancer l’idée qu’un drone a une importance capitale dans l’organisation des stratégies miliaires. Il permet notamment d’identifier les ennemis mais également de calculer leur position avec beaucoup plus de précision qu’il aurait été possible d’obtenir via l’utilisation d’un satellite, par exemple.

Des alliés efficaces lors des combats

Si la mission d’observation et d’écoute fait partie des plus récurrentes, les drones, ces instruments polyvalents et de plus en plus perfectionnés, peuvent également servir au cours des combats. Dès lors, leurs missions peuvent être diverses. En premier lieu, les drones peuvent aider au transport du matériel. Les charges, qu’il s’agisse de vivres ou d’équipement, peuvent être larguées sur des zones précises, rapidement et en toute sécurité. Les drones permettent également de faciliter la destruction d’une cible, qu’elle soit fixe ou non, grâce à un laser très performant qui permet aux autres avions de localiser la cible. De plus, il faut savoir que les drones sont également utilisés pour brouiller les communications, les radars, les localisations GPS, bref, toutes les informations qui pourraient porter préjudice aux forces armées qui l’utilisent. Ils permettent donc d’évoluer de manière plus discrète.

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Un métier à sensation que celui de devenir pilote planeur. Le planeur est un aéronef qui fonctionne avec des forces aérodynamiques. Il n’a pas de moteur mais est constitué d’un motoplaneur. Le planeur pratique le vol à voile. Pour pouvoir devenir conducteur, il faudra suivre une formation et passer par la suite le brevet de pilote planeur. La vitesse est le mot d’ordre d’un planeur, qui permettra à celui-ci d’être performant.

Suivre une formation de pilote planeur

L’obtention du brevet de pilote planeur nécessite quelques conditions pour l’élève. Celui-ci doit avoir au minimum seize ans ou suivre les cours à quinze ans et passer l’examen à partir de sa seizième année. Une visite médicale est aussi requise, attestant que le candidat est bien portant.
La formation est dispensée par des instructeurs agréés ayant un brevet d’état. Elle dure entre quinze et vingt heures de cours, selon le niveau de l’élève et en double commande. Les cours se passent dans un aérodrome. D’autre part, l’élève doit avoir accompli une heure de vol et dix atterrissages seul à bord, sous la surveillance de l’instructeur. Il peut être lâché dans ce cas-là. S’il désire voler en dehors de l’aérodrome, il doit avoir suivi une formation pratique et théorique pour être « lâché » hors de la zone de cours.

L’obtention du brevet

Après l’apprentissage, il est possible d’être lâché. Avant cela, il faudra d’abord passer l’épreuve théorique et une épreuve pratique. Cette dernière se passe sous le contrôle d’un jury venant du District Aéronautique. Une fois le brevet obtenu, il est possible de voler seul au-dessus de la campagne, d’emmener des passagers à bord, de faire de la voltige après cinquante heures de vol. Cependant, le planeur doit avoir la maîtrise de la vitesse. En effet, il existe différents niveaux : la vitesse de finesse maximale à partir de laquelle dépendra sa performance, la vitesse de chute minimale qui permettra un atterrissage en douceur, et enfin la vitesse maximale, la limite à laquelle il doit voler. Cette dernière n’est valable que lorsqu’il fait mauvais temps : vent, pluies…

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Constructeur aéronautique européen depuis 1970, Airbus a su s’imposer dans le secteur civil en moins de trente ans. En effet aujourd’hui, la société Airbus, filiale à 100% du groupe industriel EADS depuis 2001, se partage le marché avec son unique concurrent, Boeing.

Airbus s’impose sur le marché mondial

Airbus, dont le siège social se situe à Blagnac près de Toulouse, assure la conception, la construction, le développement, la vente et la maintenance des avions. Dès 1972, il met au point son premier avion, l’A300, une nouveauté grâce au biréacteur à fuselage large. Le constructeur américain Boeing, créé en 1916 à Seattle dont le siège social se situe aujourd’hui à Chicago, était jusque là le leader sur le marché mondial. Dix ans après, l’Américain lancera un avion similaire avec son B767, au moment où Airbus conçoit son avion de deuxième génération, l’A310. A partir de là, la course à la concurrence s’installe entre les deux constructeurs et dure toujours.

Un marché pour deux constructeurs

Airbus est dominé par Boeing jusque dans les années 90 qui bénéficie d’un avantage avec l’aide militaire pour l’acquisition et le développement de technologies toujours plus performantes. Néanmoins le constructeur a su s’imposer face au leader mondial, notamment en 2007 lors du salon du Bourget et de Dubaï. Depuis les années 2000, les deux concurrents s’adonnent à un duel constant pour obtenir la première place. Aujourd’hui Airbus détient près de la moitié des parts du marché. Une ascension fulgurante grâce à une avancée technologique, une qualité reconnue, une fiabilité au niveau sécurité, et une innovation qui a mis au jour un côté dépassé de certains modèles Boeing. Airbus est devenu un acteur majeur du marché de la construction économique. Entre les deux constructeurs détenant le monopole, une forte compétitivité s’est installée dans le paysage de l’aéronautique.

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Ce nom n’est plus à présenter car la compagnie a tout d’un grand : c’est le géant de l’aéronautique, l’un des plus grands constructeurs aéronautiques et aérospatiaux à travers le monde. Spécialiste dans la fabrication d’avions civils, il conçoit également des hélicoptères, des satellites et des fusées. Le premier avion de ligne commercial a été lancé en 1938 avec le Boeing 314 Clipper. Depuis cette date, la compagnie n’a cessé d’évoluer et d’offrir de nouveaux appareils aux voyageurs. Une rétrospective de l’histoire du Boeing.

Boeing, depuis sa création…

Le nom vient de son créateur William E. Boeing. Les premiers avions Boeing apparurent pendant la première guerre mondiale avec cinquante hydravions Model C en 1917. En 1923 fut créé un avion pour le transport postal Model 40A. Le transport de passagers vint plus tard, avec le Boeing 314 Clipper avec à son bord quatre-vingt-dix passagers en vol de jour et quarante passagers en vol de nuit. Le premier avion de ligne avec une cabine pressurisée apparut en 1938, le 307 Stratoliner.

Petit à petit d’autres avions apparurent : Boeing 737 en 1965 pour les vols moyen- courrier, le Boeing 747 la même année qui permet de faire des trajets long- courrier sans escale à vitesse subsonique. Le modèle 757 en 1982 a été créé en remplacement du 727. EN 1981 apparut le Boeing 767, le plus gros avion de ligne biréacteur long-courrier.

… A aujourd’hui

Boeing se porte bien malgré la concurrence dont le principal est Airbus. Boeing ne cesse d’innover.

Ainsi, a-t-on vu récemment la conception d’autres avions de ligne : le Boeing 787 surnommé Dreamliner. Son premier vol s’est fait en 2009 pour être certifié au mois d’août 2011. La compagnie All Nippon Airways en est le premier bénéficiaire.

Boeing Business Jets est une version aménagée pour un usage privé, particulièrement le modèle 737.

Actuellement, le Boeing 737 et 747 sont les avions de ligne à succès et sont très demandés chez les compagnies aériennes avec des commandes à la hausse. Des compagnies aériennes prestigieuses comme Emirates font partie de gros clients de Boeing en passant une commande de cinquante Boeing 777.

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Un trafic dense

Avec un afflux de plus en plus grandissant, le trafic aérien n’a cessé de croître ces dernières années. La majorité de ceux-ci se déroulent entre les Etats-Unis et l’Europe. L’Europe comptabilise 28 000 vols en une journée. Quant aux Etats-Unis, 20 000 avions volent chaque jour dont 1400 toutes les minutes dans tous les aéroports du pays. Rien qu’aux Etats-Unis, on constate qu’il y a 12 millions de vols au total pour une année. Ces données font état de 5000 avions qui circulent dans le ciel à chaque instant. Un chiffre impressionnant. Le continent africain est par contre très loin de ces réalités. Les aéroports de certains pays d’Afrique ne sont pas habilités à recevoir les gros appareils.

… et en pleine croissance

Les compagnies américaines dominent le trafic mondial. Mais il a été constaté aussi que le trafic se concentre surtout au sein et entre les pays développés. D’ici 2014, on prévoit un trafic qui avoisinera les 13 millions de vols. Le taux de croissance annuel du transport est de 5%. C’est une estimation pour les vingt prochaines années. L’avion étant le moyen de transport le plus sûr, le nombre de passagers va ainsi continuer d’augmenter en parallèle avec le développement de l’économie, la concurrence entre les compagnies aériennes sur le même trajet, et un allègement en matière de règlementations. Le nombre de vols s’élèvera donc un peu plus chaque année car l’offre devra satisfaire la demande.

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